2026年9月18日，第八届卫星互联网技术与应用研讨会在上海临港召开。会议由中科院微小卫星创新研究院、中国通信学会卫星通信专业委员会联合主办，航天科技集团、中国卫星网络集团、中国联通研究院、上海垣信卫星公司、南京邮电大学等单位专家学者围绕低轨星座建设、标准进展、产业趋势、融合应用、频谱管理、网络安全等议题展开深入研讨。

盛邦安全技术专家王晨受邀参会，并作《面向海洋的卫星互联网网络安全探索》主题分享。

从伊朗116艘油轮“失声”到直布罗陀海峡油轮遇袭

一系列真实事件表明，海洋网络安全已不是假设性威胁，而是正在发生的现实。

2025年3月，黑客组织攻破了伊朗国有船队的卫星通信服务商Fanava Group，一次性获取了116艘船舶VSAT终端的root权限，导致整个伊朗国有船队的船岸通信、AIS追踪全部中断。在触发破坏之前，攻击者已具备截获船岸语音通话、船舶实时位置、企业文件的能力。最终攻击者用dd命令擦除存储器，硬件必须物理更换才能恢复。2025年8月，同一攻击者再次入侵，64艘船舶（39艘油轮加25艘货船）失联，导航数据被清空，部分船舶数月无法恢复。

2026年8月7日，超大型油轮VL Prosperity号在直布罗陀海峡遭遇网络攻击，所有通信中断约30小时，机舱控制系统被渗透——发动机冷却液流量被降低，发动机转速被异常提升，燃料和润滑油系统受到干扰。美国海岸警卫队联合FBI登船调查4天，确认“发现恶意网络活动证据”。

此外，海洋场景的通信安全面临着远比陆地严峻的挑战：远离岸基、高度依赖卫星通信、信号波动大、运维力量薄弱、终端资源受限。传统“通信与安全分离、事后叠加防护”的模式难以适配这一特殊场景。

三重困境与破局路径

王晨梳理了当前海洋通信安全面临的三重困境，并针对性地给出盛邦安全“智能调度，安全内生”的应对思路。

链路切换有真空期，安全策略无法随动。远洋船舶通常同时配备卫星、4G/5G、有线等多条链路，备份自动切换虽是基本能力，但传统方案切换时安全策略会断档，业务出现真空期。

盛邦安全思路是异构多链路协同——支持Ka、Ku、C频段等异构卫星链路统一管理，近海还可协同5G/4G，通过应用识别与精准分流，核心业务走高可靠链路、非关键应用走低开销链路，链路异常时毫秒级无缝切换，安全策略随链路同步迁移。

通信与安全分离，协同成本高、防护缝隙多。 传统方案中通信设备负责“通”、安全设备负责“防”，两套系统各自管理，远端站点分散，策略难以统一。

盛邦安全方案将安全能力嵌入通信架构，防火墙、入侵检测、准入控制等能力融合为一体化平台，通过密码技术为不同业务构建独立加密通道，实现物理网络共享、逻辑安全隔离。

终端侧数据安全薄弱。海洋终端种类多、算力参差不齐，远海环境下设备丢失风险高，采集数据价值大但全链路保护不足，密钥分发和证书更新等密码运维困难。

盛邦安全针对资源受限终端部署国密认证的硬件密码模块，提供硬件级密钥保护，并通过安全通道远程分发与更新密钥。

在主题分享中王晨还以某远洋综合运输船的部署实践为例，分享了验证效果：单链路中断场景下业务快速恢复，多链路差异化安全策略下应用安全分级保障，终端数据加密存储确保设备丢失不泄露核心数据。

行业共建：从“通信+安全”到“安全通信”

王晨表示，各项关键技术已成熟，关键在于通信调度与安全策略的协同匹配。展望未来，海洋通信有望从“能通”迈向“安全地通”，安全能力将逐步从“附加项”转变为基础设施，通信与安全的融合程度将成为行业竞争力的重要维度。

随着海洋物联网规模化部署加速，跨域身份认证与信任传递、轻量化密码方案、星地协同安全架构将成为行业必须关注的基础性方向。盛邦安全愿与卫星厂商、通信运营商、标准组织和行业客户共建生态，共同守护海洋卫星互联网基础设施安全，为海洋强国贡献力量。